Инструкции, советы

Страница 2 из 3123

Велосипед и колени: как ездить, чтобы не болели колени

Повреждения колен являются одной из самых больших проблем всех велосипедистов. Каждый опытный каталец обязательно скажет, что больше всего нужно беречь колени, так как повредить их очень просто всего за один активный велосезон.
Есть случаи, когда проехав всего пару тысяч километров, велосипедист становился калекой на всю жизнь.

В любом случае, тем, кто только начал кататься на велосипеде, не стоит огорчаться раньше времени. Не нужно также придумывать несуществующие проблемы. Такой проблеме коленного сустава, как артроз, подвержены только те любители, которые могут накатать в сезон больше тысячи километров. Если же ездить в размеренном темпе пару раз в месяц, то можно совсем не беспокоиться о риске болезни коленей.

Но если вы ездите часто, то вам стоит задуматься о сохранности ваших коленей. Дело в том, что Читать далее

0

Как переключать передачи на велосипеде

Есть одно главное правило, которое надо обязательно соблюдать при переключении скоростей на велосипеде — нельзя допускать перекоса цепи. Это бывает в случае если одна звезда стоит на позиции 1, например, а вторая на 7. В этом случае цепь задевает за все, что только может задеть, на нее приходится неравномерная нагрузка, больше износ и, в общем, так лучше не делать!

Правильно переключаться вам поможет данная картинка. Эта схема наглядно показывает, какие передачи сочетаются между собой.

kak-pereklyuchat-peredachi-na-velosipede

Принцип актуален и в том случае, если у вас две звезды спереди. В таком случае делите Читать далее

0

Какой велосипед выбрать? Советы по выбору велосипеда

Какой велосипед выбрать? Советы по выбору велосипеда. Велосипедный журнал

В истории развития велосипеда прошло всего 200 лет, а технологии его производства изменились кардинально. Сейчас на рынке представлено огромное множество моделей. Создаются десятки, а может и сотни фирм-производителей, которые вносят в конструкцию что-то свое. В связи с этим появляется вопрос как выбрать велосипед, чтобы он подходил именно вам?

Итак, как правильно выбрать велосипед, а также какой тип велосипеда выбрать? Для этого нужно определиться в некоторых вопросах:

  • как вы будете его использовать  — для повседневной езды, или же для занятия спортом;
  • по каким дорогам вы будете ездить чаще — по асфальтовым или грунтовым;
  • какое из качеств вам важнее — проходимость или скорость;
  • будете ли вы кататься зимой.

После того, как вы определились со своими целями и потребностями, вам нужно узнать основные требуемые и подходящие именно вам параметры. Итак, обсудим в кратце  все основные виды велосипедов. Сильно вдаваться в подробности не будем, просто рассмотрим главные плюсы и минусы каждого типа, чтобы наш читатель знал как выбрать велосипед его мечты. Читать далее

0

Езда на велосипеде зимой: 5 простых правил

211

1. Зимой же скользко ездить, нет?

Нет, не скользко. Ровно в той же мере, в какой скользко ходить или ездить на машине. Правила безопасности — точно такие же, никаких отличий. Дело в том, что идущий по льду человек обычно падает или вперёд, или назад, когда скользит опорная нога (напомню, что ходьба — это контролируемое падение). У велосипеда этой проблемы нет — он может упасть только вбок. А это происходит точно при тех же условиях, при каких падает человек или заносит автомобиль. Например, если вы резко повернули прямо на льду. А в остальном резиновые покрышки держат лучше, чем 90% зимней обуви, и вероятность упасть — гораздо меньше, чем у пешехода.
Что необходимо: в идеале — зимняя резина, если вы ездите каждый день, скажем, на работу. Но в принципе, если ездить аккуратно, просто резина с хорошим сцеплением будет работать.
Чего делать нельзя: резко поворачивать и — важно! — «перекладывать» велосипед на скорости. Боковые части протектора на снегу, льду и даже просто скользком асфальте почти не держат, точно грохнетесь. Никакая зимняя резина не спасёт.
Также категорически (!) нельзя ездить на «лысой» резине. Собственно, правило, как и для автомобиля.
Хитрости и тонкости: Значительно большую опасность, нежели лёд или иная скользкая поверхность, представляет собой неровный слежавшийся снег, промёрзший, с выбоинами и ямками. Даже летом, если ваше колесо боком соскользнёт с бордюра, вы с высокой долей вероятности упадёте. Здесь ж снежный «бордюр» может возникнуть в любом месте. Чтобы безопасно проехать зону неровного наста, нужно просто очень крепко держать руль — его будет вырывать — и двигаться прямо.

goodwp-com_16368

2. Так грязно же!

Этот аргумент постоянно приводят, когда я говорю о зимней езде в Скандинавии. Да, в наших городах грязно, ничего не поделаешь. Но, как ни странно, после поездки на велосипеде больше вероятности прийти домой чистым, чем после пешеходной прогулки. Поясню, почему.
Дело в том, что велосипедист не касается ногами земли. Когда все надевают тяжёлые зимние сапоги и ботинки, я езжу в лёгких кроссовках, которые боятся воды. И приезжаю с сухими ногами. При этом я еду по грязи, лужам, слякоти — всё это остаётся на покрышках. Брызги полностью отсекаются крыльями.
Что необходимо: обязательно Читать далее

0

Подготовка велосипеда к зимнему хранению

shelfie

  1. Очистить велосипед от грязи.
  2. Помыть цепь специальными средствами (можно керосином) и промазать жидким маслом или силиконом.
  3. Смазать подшипники втулок, протереть все металлические детали промасленной тряпочкой.
  4. Поставить цепь на малые звезды спереди и сзади для уменьшения риска растяжения тросиков. Также рекомендуется ослабить тормозные и трансмиссионные тросики.
  5. Беречь велосипед от попадания прямых солнечных лучей, перепадов температур, стараться хранить его вдали от источников отопления (лакокрасочное покрытие рамы может потрескаться или выгореть, резиновые и пластмассовые детали могут потерять эластичность, стать хрупкими).
  6. Накачать шины до рабочего давления и периодически проверять его (если велосипед будет стоять на полу) — это необходимо для избежания деформации шин. Уменьшить давление в шинах можно в том случае, если вы предпочитаете хранить велосипед, подвешивая его за крюк (например, вбитый в стену) — деформироваться они все равно не будут.
  7. Убедиться в том, что тормозные шланги не потрескались.
0

Ремонт велосипеда своими руками

Ремонт велосипеда своими руками — подробное руководство

В процессе эксплуатации велосипед подвергается износу практически всех составляющих узлов, поэтому требует периодического обслуживания специалистами. Но далеко не всегда есть необходимость в том, чтобы отнести своего железного коня в специализированную мастерскую. Как показывает практика, в 80% случаев можно обойтись самостоятельным ремонтом тех или иных частей велосипеда.

После покупки велосипеда и, соответственно, начала эксплуатации имеет место такое явление, как первичная приработка. Это касается, прежде всего, трущихся узлов. Масло или смазка, которым напичканы такие места, накапливают в своей структуре большое количество микростружки. Казалось бы, ничего плохого в этом нет — масло работает в качестве «уборщика». Но на самом деле, несвоевременность проведения сервисного обслуживания приводит к тому, что Читать далее

0
Страница 2 из 3123

Посмотрите также эти записи: