Парень с ДЦП проехал 12 стран на велосипеде

Путешествие мечты. Парень с ДЦП проехал 12 стран на велосипеде. Иван Маслюк из Львова не может самостоятельно ходить. Однако друзья помогли ему осуществить мечту – увидеть океан.
Еще летом для Ивана самостоятельное путешествие за границу была недостижимым. И хорошие друзья решили доказать – больные ДЦП могут жить полноценной жизнью. В Германии нашли специальный велосипед.
В Львовской области потренировались. А уже в августе вместе отправились в путешествие.
За три месяца преодолели 5 тысяч километров, объехали 12 стран мира. Все путешествие писали на видео.
Он увидел заветный Лиссабон, нашел сотню новых друзей. Сейчас ребята вернулись из путешествия.

Иван не сдерживает эмоций. Признается – было Читать далее

0

Велосипедный музей в Саулкрастах, Латвия

Интересные музеи вовсе не обязательно появляются в столицах. Иногда они живут в маленьких городках. Да и сами музеи не всегда огромны. Главное, что они сделаны с душой. Именно поэтому крохотный музейчик велосипедов в провинциальном латышском городке прославился далеко за пределами страны. Латвийский музей велосипедов располагается в небольшом городке Саулкрасты, население которого чуть больше 3000 человек. Доехать туда из Риги легко — между городами налажено регулярное железно-дорожное сообщение, а, учитывая небольшие расстояния в Латвии, дорога не займет много времени. Велосипедный музей — одна из немногих достопримечательностей этого городка.
Сперва, еще в советские годы, коллекцию собирал отец, теперь музеем заправляет сын. Его жизнь тоже посвящена велосипедам — в соседнем здании он их ремонтирует для местных жителей, и в клиентах нехватки нет. А музей — это так, фамильное увлечение. Датой создания музея можно считать 1977 год: именно в этот год отец и сын Янис и Гунтис Серегины, уже начали собирать экспонаты для своей коллекции.
Интересно, что создатели до сих пор активно участвуют в жизни музея: Гунтис Серегин является одним из смотрителей и при должном везении может лично продемонстрировать вам часть своей коллекции!
Наиболее яркие экземпляры музея:
велосипед типа «паук», изготовленный в 1886 году голландскими мастерами Simplex,
велосипед с первыми надувными шинами английского производства от Koventry Maschinist,
велосипед Safety, выпущенный первой латвийской велосипедной фабрикой в 1888 году,

велосипед, созданный в 1940 на фабрике спортивных самолетов, и вовсе был выпущен Читать далее

0

Как покрасить велосипедную раму в домашних условиях

Покрасить раму или любую часть велосипеда можно быстрым способом, зачистить шкуркой старую краску и покрасить кисточкой или задуть из баллончика новой, но это будет выглядеть, в большинстве случаев не привлекательно. В этой статье поговорим, как можно покрасить раму велосипеда в домашних условиях и максимально качественно.
Первым шагом нам необходимо подготовить раму к грунтовке и покраске, а именно избавиться от старого слоя краски. Для того чтобы “смыть “ старый окрас на раме нам понадобится специальное средство – смывка для старой краски. В наши дни найти такое средство не составит труда, тут выбор зависит от вашего бюджета, покупайте не самую дешевую, а попросите консультанта подобрать оптимальное средство для ваших намерений. Это средство представляет собой геле-подобную субстанцию, которую необходимо мазать кисточкой на раму. Обязательно делайте это на свежем воздухе и в резиновых перчатках, соблюдайте правила безопасности, так как это средство является едким.

Как снять краску с рамы велосипеда? И так, намазываем кисточкой на велосипедную раму средство для снятия краски. Выжидает 10-15 минут (читайте инструкцию средства), затем металлическим скребком счищаем слой старой краски, которая “скукожилась” от химического воздействия средства. Эту операцию необходимо повторять до тех пор, пока краска не слезет до металла, 2-4 раза. Чем качественнее сдерете старую краску, тем лучше это будет для Читать далее

0

Велоспорт: история

Велосипедный спорт (в широком смысле слова) — это перемещение по земле с использованием транспортных средств (велосипедов), движимых мускульной силой человека.

Велосипедный спорт (велоспорт) включает в себя такие дисциплины, как гонки на треке, шоссе, пересеченной местности, маунтинбайк, соревнования в фигурной езде и игре в мяч на велосипедах — велополо и велобол и др. Велоспорт также является частью такого вида спорта как триатлон. Основная цель гоночных дисциплин — наиболее быстрое преодоление дистанции.

Как вид спорта, велосипедный спорт управляется Международным союзом велосипедистов, находящимся в Швейцарии. В России аналогичные функции выполняет Федерация велосипедного спорта России.

Велоспорт в мире

Велоспорт в мире

В отличие от многих олимпийских видов спорта, история которых исчисляется тысячелетиями, велосипедный спорт возник сравнительно недавно — в конце XIX века. Но прежде, чем рассказать о зарождение и развитии велосипедного спорта, уместно будет вспомнить историю возникновения самого велосипеда. Идея передвижения на колесах за счет мускульной силы человека родилась очень давно. Различные коляски, повозки, приводимые в движение человеком на 4, 3 и 2 колесах, появились почти одновременно в Германии, Франции, Англии и других странах. Не остались в стороне и российские умельцы. Первый год XIX столетия ознаменовался созданием первого двухколесного цельнометаллического велосипеда. Сотворил его на нижнетагильском заводе крепостной мастеровой Ефим Михеевич Артамонов. Он «в день Ильи Пророка года 1800 ездил на диковинном велосипеде по улицам Екатеринбурга», а в 1801г. добрался на своем самокате в Москву, преодолев по бездорожью более 5тыс. км. В столице он показал свое детище во время коронации царя, за что был освобожден от крепостной зависимости. Весил «новорожденный» больше 40кг. Но мастеровому не помогли. Патент на изобретение не выдали. Летописцы велосипедной истории считают родоначальником современной веломашины изобретение немца лесничего Карла фон Драйса из Мангейма. В 1814г. он построил свой деревянный двухколесный велосипед, который имел управляемое переднее колесо и мог двигаться в любую сторону.

В 1817 г. Карл фон Драйс получил патент в Германии на изобретение велосипеда. Дальнейшее усовершенствование велосипеда происходило в Западной Европе и Америке.

Официальной датой начала проведения соревнований по велосипедному спорту принято считать Читать далее

0

Велостанок — устройство для тренировок и восстановления спортсменов

Мало кто будет спорить, что в нашем северо-западном регионе велостанок — это очень полезная вещь. И дело не только в длинной зиме и мерзкой погоде в межсезонье. Станок можно использовать для выполнения многих упражнений более эффективно и безопасно в сравнении с тренировкой на шоссе, для удобного разогрева перед соревнованиями. Еще он может пригодиться для восстановления после полученных травм, но лучше уж без этого…

Велостанок. Устройство для тренировок и восстановления спортсменов Велостанок. Устройство для тренировок и восстановления спортсменов Велостанок. Устройство для тренировок и восстановления спортсменов

Велостанки делятся на два вида: роллерные (rollers) и трейнеры (trainers).

Оба типа имеют свои плюсы и недостатки. Роллерный станок дает некоторое ощущение реальной езды, делает тренировку более разнообразной за счет «рулежки» на нем. Трейнер же хорош обратным: вы обладаете возможностью отпустить руль, не боясь, что уедете с «трассы», позволяет отвлечься от удержания равновесия, чтобы переключить программу телевидения, поговорить по телефону, утереться от пота, как следует, и в конце концов спокойно поковырять в носу… Как-то летом мне пригодился трейнер, когда из-за травмы не мог держаться за руль. Многое (в смысле свободы действий) с опытом будет доступно и на роллером станке, но далеко не сразу и не факт, что без проблем. Что подойдет больше — придется решать самостоятельно. Четких критериев нет.

Обычно на станки можно устанавливать как Читать далее

0

Велосипеды войны

Война — грязное дело, в котором преуспевает тот, кто быстрее двигается и стреляет. И пока не были изобретены и построены танки с самолётами, военные люди использовали велосипеды. Десятилетиями они экспериментировали с пулемётами на велосипедах, военными квадрициклами и велопехотными полками.
Первый военный велосипед — «Премьер» (Premier) 1888 год.
Впервые велосипед в военном деле был применен в 1870 году, во время франко-прусской войны. Посыльный на велосипеде под вражеским огнем вырвался из осажденного Парижа и доставил депешу. И началось. В 1875 году берсальеры (итальянская милиция) на велосипедах доставляли во время маневров донесения со скоростью 20 км/ч. Винтовки, боеприпасы и ранцы милиционеров были закреплены на их двухколесных машинах.

В 1885 году в Великобритании, опять-таки во время маневров, бойцы-велосипедисты из подразделения «Винтовки Брайтона» впервые противостояли кавалерии. Бело-кавалерийский учебный бой впечатлил командование, и в 1888 году в британской армии была Читать далее

0

Как правильно переключать скорости на велосипеде (инструкция)

Многие из начинающих велосипедистов не всегда знают, как правильно переключать скорости на велосипеде. Продавец в магазине не всегда корректно объясняет и доходчиво для человека как стоит и не стоит переключаться, что это за собой ведет и какие последствия неправильного переключения для велосипеда.

Итак, начнем наш краткий обзор работы трансмиссии велосипеда:

Принцип работы очень простой – чем больше диаметр передней звезды и меньше задней, тем тяжелее крутить педали, но тем быстрее можно разогнаться и соответственно наоборот, чем меньше звезда спереди и больше сзади, тем легче крутить педали, но скорости от этого не добавишь.  Есть еще один момент, на который следует обратить внимание – переключение скоростей происходит только тогда, когда вы крутите педали, то есть все одновременно. Банально, но многие этого не знают и считают, что можно просто переключить скорость и начать движение – это не так.

В момент, когда Вы переключили скорость но не крутите педали, переключатель уже на новой звезде, а цепь еще нет, это приводит к двум последствиям:
1) разрыв цепи в момент старта 2) неприятный хруст

Ниже представлена визуализация для более удобного восприятия слов:

 

Зная этот принцип работы намного легче преодолевать крутые подъемы и передвигаться на средние и дальние дистанции.

А теперь о самом главном.

Износ трансмиссии зависит не только от установленных компонентов, но и от вашего использования. Есть такое понятие в терминологии велосипеда как «перекос цепи». Перекос цепи – это работа трансмиссии при сильном изгибе цепи. То есть если вы используете, например, Читать далее

0

Самый быстрый велосипед в мире

При взгляде на это устройство трудно понять, что перед нами велосипед. Самый быстрый велосипед в мире, который только что поставил мировой рекорд, разогнавшись до скорости в 145 км/ч.
Велосипед называется Eta, как греческий символ, обозначающий эффективность в инженерном деле. Специальная аэродинамическая форма и покрытие, эргономическая позиция велосипедиста и современные композитные материалы, вроде углеродного волокна, дают максимальный результат. Наездник Тодд Райхарт смотрит на дорогу с помощью двух камер в позиции, оптимизированной для максимизации движущей силы, которая одновременно позволяет ему разместиться внутри маленькой аэродинамической скорлупы.
На Eta также есть бортовой компьютер, который дает Райхарту сигнал, когда надо прилагать максимальное количество усилий. Благодаря таким особенностям конструкции Eta способна развивать скорости, обычно характерные только для двигателей внутреннего сгорания, и сумела поставить рекорд в 145 км/ч.
Интересно, что не так давно был побит «женский» рекорд скорости езды на велосипеде, когда американка Дениз Мюллер проехала на велосипеде со скоростью 236 км/ч. Здесь надо отметить, что она ехала за большим автомобилем, который блокировал встречный ветер, так что сам по себе Eta остается самый быстрым велосипедом в мире.

0

Что такое «Тур де Франс»

«Тур де Франс», наверняка каждый слышал это название, но далеко не все знают, что это такое! А между тем, это самая известная и престижная велосипедная гонка мира, проводимая уже более ста лет во Франции. Ее неофициальное название — «Большая петля». Она  является, безусловно, самой престижной из всех велосипедных соревнований в мире. Tour de France — это также крупнейшее по числу зрителей спортивное событие в мире.

История

Велогонка «Тур де Франс» изначально была учреждена как рекламный проект газеты L’Auto (предок нынешнего L’Équipe), его редактором и соучредителем, Анри Дегранжем  и был призван конкурировать с велогонкой Париж — Брест — Париж (спонсируемой газетой Le Petit Journal) и велогонкой Бордо-Париж.

Идея создания французской петли принадлежит журналисту L’Auto Жео Лефевру. Успех гонки Le Tour de France стал большим успехом и для газеты L’Auto, число подписчиков которой выросло в 1903 году с 25 тысяч (до Тура) до 65 тысяч после Тура; в 1908 году число подписчиков газеты перевалило за 250 тысяч, а во время «Тур де Франс» 1923 года продавалось 500 тысяч экземпляров газеты в день. Рекордный тираж газеты был достигнут в течение «Тур де Франс» 1933 года — 854 тысячи экземпляров в день. Сегодня Тур организовывает «Общество Тур-де-Франс» — филиал Amaury Sport Organisation (ASO), который является частью медиа-холдинга, в который входит газета L’Équipe.

Тур, который проводится во Франции и в близлежащем зарубежье, проходит ежегодно в течение трёх недель в июле. Только во время первой и Второй мировой войны тур был отменён. Велогонку проводит фирма Amaury Sport Organisation (ASO), которая также проводит Ралли Дакар.

Принципы гонки

«Тур де Франс» состоит из 21 этапа. Каждый этап длится один день. Каждый гонщик должен закончить этап, чтобы его время было зарегистрировано и накоплено.

Полная длина гонки — между 3000 и 4000 км (трасса и протяжённость этапов каждый год меняются). Самая длинная гонка состоялась в 1926 году — 5745 км.

Генеральная классификация — ранжирование гонщиков согласно Читать далее

0

«Дневник велосипедиста» швейцарского журналиста Луки Дзанетти

Если бы Че Гевара захотел сегодня проехаться по Латинской Америке, какое бы средство передвижения он выбрал? Швейцарский журналист Лука Дзанетти (Luca Zanetti) уверен, что в наши дни вместо своего знаменитого мотоцикла «Poderosa II» («Мощный-2») он сел бы на электровелосипед. Сам он, не слезая с электрического велосипеда с мотором и аккумулятором, проехал более 11 тыс. километров, сделав при этом 8 600 снимков. Подробности об этом уникальном путешествии — в нашем материале.
Целых семь месяцев швейцарский журналист Лука Дзанетти вел «двойную жизнь», поклоняясь сразу двум «возлюбленным». Одной из них была надежная двухколесная машина, наследница «неубиваемых» швейцарских военных велосипедов, которая несла его по дорогам Латинской Америки, чья энергия и неудержимый темперамент были для него источником сил и вдохновения. Сегодня он рад, что это путешествие завершено, на второй такой «роман в двух лицах» у него уже просто не будет сил.
Но при этом каждый раз, вспоминая бесконечные дороги этого континента, думая о людях, с которыми свела его журналистская судьба, он невольно замолкает и в глазах у него появляется очень необычное выражение, в котором можно различить тоску, радость, усталость и восторг от соприкосновения с самыми настоящими чудесами: запахом влажной земли, морским бризом, бесконечными равнинами, заснеженными горами, и дорогами, этими бесконечными дорогами, которые временами были не более, чем просто направлениями — и все равно каждый раз приводили его к намеченной цели.

«Во мне они видели самого настоящего героя», — говорит Лука Дзанетти, вспоминая о простых крестьянах, с которыми сводил его случай где-нибудь в Андах на высоте 5 тыс. метров, в скромных хижинах, в которых он останавливался ночевать, «намотав» за день примерно Читать далее

0

Посмотрите также эти записи: