Скорость велосипеда — от чего зависит, как увеличить?

Скорость велосипеда сильно варьируется и во многом зависит от того, кто крутит педали. Поэтому такое понятие, как «скорость велосипеда» — весьма и весьма относительное. Однако многие задаются вопросом, какую всё-таки максимальная скорость может развить данный вид транспорта при тех или иных определенных условиях.

Средняя скорость

Средняя скорость велосипедиста является исключительно индивидуальной чертой. Она зависит от многих различных факторов. На это влияет и физическая подготовка, и покрытие дороги, и погодные условия, а также техническое состояние самого велосипеда.

Немалую роль играет и установленный маршрут. Так, передвижение в городе будет отличаться от передвижения по шоссе или пересеченной сельской местности в виду большого количества различных препятствий и ограничений. На быстроту дорожного движения велосипедиста влияет атмосферное сопротивление, особенно при наличии сильного встречного ветра. Существенны и следующие факторы:

  • Покрышки. Их действительная ширина и форма рисунка;
  • Давление в шинах. Чем больше давление, тем проще катиться по твёрдой поверхности;
  • Диаметр колеса. Чем больше диаметр, тем быстрее ехать. К тому же, на больших колёсах преодолевать малые неровности автомобильных дорог проще;
  • Состояние велосипедных втулок, а также их качество. Изношенные или негодные втулки заставляют тратить больше сил при педалировании;
  • Количество амортизаторов. Чем больше амортизаторов, тем трудней педалирование, так как амортизаторы пытаются сбалансировать толчки, котоыре идут при усилии на педалях. Если амортизаторов нет, как на шоссейных велосипедах, то педалирование идет с максимальной скорость;
  • Масса самого велосипеда. На подъёме на лёгком велосипеде гораздо трудней ехать, на спуске тяжёлый велосипед даёт самую большую скорость.

Средняя скорость движения велосипеда при обычных обстоятельствах и с велосипедистом без  Читать далее

0

Сколько весит велосипед. Снижение веса велосипеда

Любители поездок по пересеченной местности не понаслышке знают, что не всегда велосипед везет тебя. Иногда приходится и его носить на руках и здесь малый вес велосипеда как никогда актуален. Поэтому при выборе велосипеда профессиональные велосипедист отдают предпочтение более легким моделям. Лишний вес добавляют и различные аксессуары.

Звонок, замок, маршрутизатор, сумки и приборы — по отдельности они практически невесомы, но вкупе тянут на лишних 2−4 кг. Не стоит забывать и о «цене» обвеса. Большие колеса могут прибавить к весу от 500 граммов. Педали еще 150. Грипсы на руль и седло — еще 400 граммов.

Что сколько весит

Основную нагрузку несет рама велосипеда.

  • Поэтому лучше приобретать велосипед из углепластика, он самый легкий среди своих собратьев. При этом углеводородное волокно имеет отличные характеристики: его довольно трудно сломать, оно выдерживает даже крупных велосипедистов, не подвержено ржавчине. Серебро рейтинга удерживает алюминий. Эдакий бюджетный вариант.
  • В отличие от победителя, алюминиевый стоит на порядок дешевле, а разница в весе составляет от нескольких сотен граммов до полутора кг.
  • Бронза же достается «тяжу» — стали. Такой велосипед можно эксплуатировать практически вечно. Легкий ремонт, ударостойкость и долговечность с лихвой окупают среднюю ценовую категорию. Забегая вперед, стоит оговориться, что не для всех типов велосипедов подходят тяжелые металлы. Например, для шоссейника легкость рамы важнее стальной прочности.

Изрядно весит и обвес, без учет трансмиссии и тормозов.

  • Педали. Здесь лучше всего выбрать контактный вариант. Они сократят вес велосипеда примерно на 100 — 150 граммов. Да и ноги станут уставать меньше.
  • Седло. Редко какой заядлый велосипедист не менял свое место на более удобное. Сейчас производители выпускают очень легкие модели, которые буквально сами подстраиваются под своего хозяина. Это удобно. В весе при этом можно «сэкономить» порядка 200 граммов.
  • Шины. И здесь желающему облегчить себе велосипед есть, где разгуляться. Дешевые велосипеды зачастую снабжены тяжелыми шинами. Их рисунок с шипами отлично подходит для бездорожья. Однако  желающим прокатиться по парку такие покрышки вряд ли понадобятся. Поэтому имеет смысл их поменять на более легкие и простые. Например, с мелким рисунком или без него вообще. Такие колеса намного легче «горных» и не только уменьшат вес велосипеда, но и предоставят возможность развивать большую скорость при езде. Это особенно актуально для шоссейного велосипеда, цель которого — марафоны по гладким дорогам.

Выбор легкого велосипеда

Следует помнить, что разные модели велосипедов имеют разное назначение, а, следовательно, и Читать далее

0

Что такое фикс?

Их называют messenger bikes, fixed-gear, fixies, фикс или фикси, fixie, fixed gear, фиксед гир или fixed wheel.
А на самом деле — это велосипед с фиксированной передачей.

Осо­бен­ностью тран­смис­сии велосипеда-фикса яв­ля­ет­ся от­сутс­твие сво­бод­но­го хо­да, то есть по­ка кру­тит­ся зад­нее ко­лесо, пе­дали то­же бу­дут кру­тить­ся. Собс­твен­но это и от­ли­ча­ет его от од­носко­рос­тно­го ве­лоси­педа — синглспи­да, в ко­тором сво­бод­ный ход име­ет­ся.

От­ли­читель­ной чер­той фик­са яв­ля­ет­ся ко­рот­кий руль, ко­торый поз­во­ля­ет без проб­лем ма­нев­ри­ровать в плот­ном по­токе ма­шин.

Преимущества фикса

Сре­ди пре­иму­ществ ве­лоси­педа с фик­си­рован­ной пе­реда­чей, как уже го­вори­лось вы­ше, при­нято вы­делять прос­то­ту конс­трук­ции, а как следс­твие, её на­дёж­ность и дол­го­веч­ность. Та­кой ве­лоси­пед об­ла­да­ет ми­ниму­мом де­талей, ко­торые мо­гут сло­мать­ся.

Так­же нель­зя не от­ме­тить и лёг­кость ве­лоси­педа.

Недостатки фикса

Отсутствие тормозов (в классическом варианте), одна передача, постоянно крутящиеся педали (и вперед, и назад).

0

S-Works Venge — супервелосипед

Что такое суперкар — представляют многие, а что такое супер байк? В нашем контексте речь разумеется о велосипеде. Дорожный супер велосипед — это шоссейник. Какой он должен быть? Какими свойствами обладать? Specialized S-Works Venge ViAS Disc eTap — это серийный шоссейный супер велосипед, который может позволить себя каждый (при наличии свободных 750000 рублей на счету). Я намеренно не говорю здесь об эксклюзивных велосипедах. Некоторые из них даже не допускаются до соревнований, ввиду слишком низкого веса.

Что же это за зверь такой от «Спеша»? На стадии проектирования велосипед продувается в аэродинамической трубе, прямо, как автомобили. Аэродинамика в велосипедных гонках имеет большую важность. Для этого создаются все эти странные вытянутые шлемы, плоские спицы, обтекаемые формы шатунов, рулей, переключателей, седла, подседельного штыря, да всего! Бреются мужские ноги в конце концов! Руки тоже бреются, кстати говоря. Рама и вилка изготавливаются из карбонового монокока. Задняя втулка имеет сквозную ось 12 мм и ширину 142 мм. Форминг всей труб, каждый изгиб — все это тщательно выверено для сохранения и увеличения:

  • Аэродинамики
  • Жесткости
  • Низкого веса

Передний и задний переключатели Sram eTap — имеют Читать далее

0

Как сбивают велосипедистов. ДТП велосипедистов (видео и текст)

Наиболее опасное ДТП с участием велосипедиста: лобовое столкновение со встречной машиной, поворачивающей на перекрестке налево. Это ДТП приводит к тяжелым последствиям, но не является самым распространенным.

Данное ДТП можно описать следующим образом: на обычном четырехстороннем перекрестке велосипедист (байкер) двигается прямо. В этот момент встречная машина решает повернуть налево. По правилам дорожного движения машина должна пропустить поток транспорта, движущийся прямо, включая байкера (мы говорим об общем случае, когда нет дорожных знаков, предусматривающих другое). Однако соблазн сэкономить время заставляет «водителей-умников» пытаться проскочить перед байкером, что и приводит к ДТП.

Как это выглядит со стороны велосипедиста?

Вы едете прямо на перекрестке и видите, что слева у разделительной полосы стоит машина, со включенным левым поворотом и пропускает поток в котором вы движетесь. Внезапно она, увидев перерыв в вашем потоке, стартует, и старается делать это с максимальным ускорением, чтобы проскочить в образовавшийся интервал. Не смотря на то, что байкеру приходится резко тормозить, его тормозной путь довольно велик. Следует отметить, что чаще всего и машина предпринимает попытку уклониться от столкновения с байкером, тормозя и отворачивая еще левее. В результате столкновение обычно происходит не совсем «в лоб»: байкер влетает машине в борт. Часть таких ДТП заканчивается летально (один такой случай был на Исаакиевской площади пару лет назад), бывают переломы обеих ног (такой случай был на Лиговке году в 1998), сотрясения мозга — постоянно, ушибы и более легкие переломы — очень часто. У машины и, соответственно, водителя тоже есть проблемы: мятый корпус, необходимость дать взятку сотруднику ГАИ, откупиться от самого байкера.

Как не попасть в такую аварию?

Если бы люди знали универсальное средство как не попасть в такую аварию, то необходимости в этой статье не было бы. Однако кое-что мы можем сделать. Первое: проезжая перекресток надо наблюдать за встречными машинами, которые готовятся к повороту. Второе: обязательно надо смотреть за встречными, когда вы двигаетесь на перекрестке в одиночку, а не в потоке машин. Третье: если вы видите, что встречная машина стартует вам наперерез, то ваше спасение не торможение — а торможение плюс маневр вправо. Четвертое: в темное время суток водитель может плохо видеть байкера. Велосипедисты почти поголовно Читать далее

1+