Стильная коллекция велоодежды для женщин

Пускай впереди ещё целая треть зимы, а февраль вряд ли побалует нас теплом и подснежниками, никогда не рано помечтать о весне. И вообще, если сани, согласно народной мудрости, нужно готовить летом, то велосипед – зимой. До сезона велопрогулок осталось не так уж много времени. Так что можно потихоньку не только приводить в порядок верного двухколесного коня, но и продумывать, в чём же таком красивом и удобном на нём кататься. У нас уже есть ответ: например, в крутой и (относительно) демократичной дизайнерской одежде, созданной специально для женственных велосипедисток. Для тех, кто даже «в седле» хочет выглядеть сногсшибательно.

Популярность велосипеда в городе всё возрастает. Что, несомненно, плюс: и для окружающей среды полезно, и для собственного здоровья с фигурой в придачу. Последнее свойство особенно ценит прекрасный пол. Вот только одно обстоятельство в велопрогулках иногда смущает девушек – выбор. А выбирать приходится из следующего: либо одеться удобно и так, чтобы не замёрзнуть/промокнуть, либо красиво. А ведь хочется всего и сразу. На удовлетворение женских желаний и рассчитана Читать далее

0

Городской велопрокат в Тайюане (Китай)

Когда дело касается городской инфраструктуры, китайцы демонстрируют очень системный и серьезный подход. Если строить дороги — то на 6 рядов со скоростными эстакадами посередине. Если модернизировать службу такси — так красивыми и удобными электромобилями, а цену сделать архидоступной для всех и каждого. Если устраивать муниципальный велопрокат, так… Ну дальше сами поймете.

Для того, чтобы взять оранжевый городской байк, нужно предварительно оформить специальную карточку. Она позволяет арендовать велосипед и подходит для поездок в автобусе. Стоимость оформления, что-то около 200-300 юаней (умножайте сами на 3.7, чтобы получить сумму в гривнах). Внесенные деньги становятся депозитом. Если карта больше не нужна, можно навестить офис муниципальной службы и сдать ее, получив обратно остаток наличными.

Первый час проката велосипеда — бесплатно, затем 1-2 юаня в час с какой-то зависимостью от продолжительности поездки. Автоматические пункты парковки и выдачи находятся чуть ли не каждые 500 метров поэтому вполне возможно кататься бесплатно, пересаживаясь каждый час.

Система парковки и контроля вполне стандартная для мировой практики. Прикладываешь карту — стойка разблокируется. Когда возвращаешь байк, нужно проследить, чтобы он встал корректно. Если фиксаторы не защелкнутся или забудешь приложить карту второй раз, и кто-то потом заберет велосипед — в конце месяца придет счет на 1500 юаней за утерю муниципальной собственности. Деньги идут на модернизацию прокатного парка. Так что, считай, потерял велосипед — подарил городу новый. Проверить правильность парковки легко — если робот сказал женским голосом длинную фразу с окончанием на «линь юань» или что-то другое на тему юаней — все по плану, можно расслабиться.

Внутри этого «паркомата» автоматические защелки, которые захватывают Читать далее

0

Manta5 — электровелосипед, который умеет плавать

У каждого популярного наземного транспорта есть сопоставимый водный аналог. У машин — катера, у мотоциклов — водные мотоциклы. Но что с электровелосипедами? Водный аналог такого выпустил дизайнер велосипедов Роберт Алонцо. Его аквабайк имеет подводные крылья и электрического ассистента кручения педалей, пишет New Atlas.

Разработка не принадлежит целиком Алонцо. Концепцию водного электровелосипеда 5 лет назад разработал изобретатель из Новой Зеландии Гай Говард-Уиллис, но не довел ее до реализации. Алонцо достал его планы из архивов и собрал настоящий прототип. И теперь он почти готов выпустить устройство на рынок.

Manta5 имеет алюминиевую раму, снизу которой располагаются два подводных крыла из углеволокна. Они поднимают Читать далее

0

Легкий электровелосипед с дальностью хода 80 км из Ирана

Иранский инженер Мохаммед Соджайе представил легкий и относительно недорогой электрический горный велосипед с углеродной рамой, аккумулятором на 80 км пути, противоугонной системой и возможностью сделать свой смартфон «приборной панелью».

Первым проектом Соджайе был концепт мотоцикла Ostoure 2010 года. Он так и не был реализован, но с тех пор инженер, с помощью двух своих братьев и партнера из Дубая, разработал и воплотил в углероде и стали горный электробайк Nireeka, обладающий впечатляющими характеристиками и весьма привлекательной ценой.

Nireeka может похвастаться подвесками Fusion X по обеим сторонам, кассетой Shimano на 10 скоростей, противоугонной сигнализацией, системой предупреждения о приближении транспорта из слепой зоны, тормозными дисками Shimano и USB-зарядкой для смартфона. Сам смартфон крепится на руле и становится приборной панелью: отображает скорость движения, информацию о состоянии батареи, режиме езды — например, позволяет переключить велосипед в режим помощи, когда пульс становится слишком высоким.

Вес рамы составляет всего 1,5 кг, а всего велосипеда — около 15,5 кг. Цена зависит от  Читать далее

0

На велосипеде через Антарктиду

На велосипеде через Антарктиду

 Если вы думаете, что это шутка, то глубоко ошибаетесь. По крайней мере 50-летний Хэнк Ван Вилден вполне серьезно собирается совершить велосипедное путешествие от Южного полюса к побережью Антарктиды.

Для осуществления своих грандиозных планов, Хэнк сконструировал специальный велосипед. Этот фэтбайк, стоимостью около $20000, почти полностью собран из титана. Его удлиненная рама опирается на сдвоенные передние и задние колеса, а 18-ти скоростная трансмиссия и, дополнительная звезда, обеспечивают хорошее передаточное усилие. Цепь и задние звезды расположены точно посередине между сдвоенными задними колесами, что, как уверяет изобретатель, должно добавить прочности и мощности. Вес этого «арктического» велосипеда составляет около 30кг.

За свое 30-дневное «южное» путешествие Хэнк планирует проехать 1200км от Южного полюса до побережья Антарктиды.

Арктический велосипед

0

Велосипед или телевизор: как в Голландии обманывают почту

Как бы вы отреагировали если бы вместо велосипеда курьерская компания доставила бы вам коробку с изображением телевизора? Наверное вы бы испытывали бурю эмоций, но главной из них было бы удивление. Ещё больше вы удивились, обнаружив что именно в этой коробке находится заказанный велосипед.
Примерно так себя чувствовали велосипедисты из Нидерландов, что заказывали велосипеды от компании VanMoof. Подобное явление не является путаницей, это официальная политика компании. Дело в том, что транспортные компании Нидерландов весьма небрежно относятся к перевозке велосипедов. Из-за этого байки очень часто повреждаются при транспортировке. Поэтому VanMoof решили подойти к вопросу неординарно. Они решили упаковывать свою продукцию в коробки с изображением телевизора, ведь с такой техникой транспортные компании обращаются куда аккуратней. В следствии данного хода количество повреждённых велосипедов сократилось на 80%.
Источник: https://velogen.ua/rus/velosiped-ili-televizor-kak-obmanyvayut-gollandskikh-velosipedistov
0

Кругосветное путешествие на велосипеде за шесть лет

Британский доктор Стивен Фейбс (Steven Fabes) совершил кругосветное путешествие на велосипеде за шесть лет, проехав 86 тысяч километров. Он отправился в поездку из Европы, побывал в Африке, Южной и Северной Америке, Австралии. Фейбс завел собственный блог Cycling the 6, в котором делился с читателями впечатлениями от поездок.

В своих странствиях мужчина не оставался без Читать далее

0

Выбор, настройка и обслуживание велосипедных контактных педалей

В жизни каждого человека есть момент относительно которого можно вести отсчет времени, т.е. все можно разделить на до и после. У велосипедистов кроме собственно покупки велосипеда наиболее значимым шагом, пожалуй, является установка устройств, фиксирующих ступни ног на педалях — контактных педалей. Маленькое устройство весом не более 400 грамм за пару, а преимущества дает огромные. Они позволяют включить в работу дополнительные группы мышц (о которых вы возможно даже не знали), улучшить умение кругового педалирования. Вы также сможете повысить свой каденс и использовать большее количество передач, сможете более точно определять нужную нагрузку и, пожалуй, самое главное — существенно увеличите свою скорость движения.

Контактные педали впервые были предложены французской фирмой Look («лук») в 1984 году (на рисунке представлена их первая модель). К настоящему моменту уже невозможно представить себе хоть сколько-нибудь сильного и продвинутого велосипедиста без такого рода устройств, благо и выбор их имеется немалый, и цены стали вполне доступны для простых людей.

Велосипедная Матчасть

Сейчас существует множество разновидностей контактных педалей, практически у каждого типа свой стандарт, несовместимый с другими, попробуем перечислить самые распространенные стандарты в России и мире.

  • Look «Delta» — самый первый стандарт для контактных педалей, применяемый уже 20 лет. Отличается Читать далее
0

Обучение технике кругового педалирования

Вы когда-нибудь были в цирке или может быть видели по телевизору как медведи ездят на велосипеде? Если да, то вспомните как они «крутят» педали: медведь просто сильно надавливает на педаль и таким образом она по инерции проходит пол оборота пока вторая педаль не займет нужного положения для толчка.

Если присмотреться к педалированию подростков которые ездят на детских велосипедах во дворе, то мы увидим, что их техника мало чем отличается от того медведя в цирке: на педаль производится давление, далее, по инерции проходятся зоны где давить не получается и потом опять давится только уже на другую педаль, так что как мы можем заметить, многие из нас недалеко ушли от животного мира в смысле езды на велосипеде.

Техника педалирования на велосипеде считается краеугольным камнем велоспорта. Как показывают исследования, результаты соревнований во многом зависят от эффективности техники педалирования. Следует иметь ввиду, что для правильной и равномерной техники педалирования желательно наличие контактных педалей или туклипсов с шипом. Также для получения правильного представления о технике педалирования следует изучить зоны педалирования, которые характеризуются направлением приложения усилий групп мышц. В цикле педалирования можно выделить четыре основные и четыре промежуточные зоны переключения.

Обучение технике кругового педалирования

Первая основная зона (передняя) преодолевается за счет разгибания бедра, голени и сгибания стопы. Усилия мышц направлены сверху вниз.

Вторая основная зона (нижняя) преодолевается главным образом за счет сгибания голени и стопы. Усилия мышц направлены назад.

Третья основная зона (задняя) преодолевается за счет сгибания бедра, голени и тыльного сгибания стопы. Усилия мышц направлены вверх.

Четвертая основная зона (верхняя) преодолевается за счет Читать далее

0

Посмотрите также эти записи: