Содержание
- 1) Мой дедушка всю жизнь смазывал цепь автомобильным маслом и ничего!
- 2) Я тут нашел швейное масло. А оно пойдет?
- 3) ВД40 – очень удобно! Попшикал и всё.
- 4) А нужно ли смазывать звезды и переключатели?
- 5) Смотри сколько говна на цепи насобирал, а я так уже 100 км проехал!
- 6) Лень каждый раз протирать. Я ее и так постоянно смазываю.
- 7) На светофорах и подъемах не переключаюсь. Это для слабаков.
- 8) Еду под горку, переключаюсь, а цепь издает непонятные звуки.
- 9) Вечно забываю передним переключателем пользоваться. Пользуюсь только задним.
- 10) Уже пять лет езжу на одной цепи и она почему-то начала проскакивать.
В жизни и на просторах велосипедных сообществ очень часто приходится сталкиваться с незнаниями и заблуждениями, которые мешают начинающим велосипедистам выйти на новый уровень понимания своей техники. А ведь важно понимать не только сам факт проблемы, но и ее причины. Только в таком случае обретается опыт, который помогает в дальнейшем не повторять ошибок. В этой статье я попробовал вкратце разъяснить, почему и как мы сокращаем ресурс цепи порой в несколько раз.
1) Мой дедушка всю жизнь смазывал цепь автомобильным маслом и ничего!
Моторные и трансмисионные автомобильные масла – это вязкие и густые субстанции для герметичных систем с высокими температурами. Как только вы смазываете таким маслом цепь, у вас сразу начнется “головная боль”. Сначала масло окажется на всех узлах трансмиссии. Потом оно начнет собирать всю возможную грязь, как магнит. Через некоторое время на кромках всех звезд оно превратится в черные твердые наросты, как на трамвайных путях и, самое главное, это все будет очень трудно отмыть даже в условиях мастерской.
Старый “орлёнок” и не такое переживет, но стоит ли издеваться над современными технологичными велосипедами?
2) Я тут нашел швейное масло. А оно пойдет?
Так называемая “веретенка” быстро выдавливается из соединений цепи и поэтому годится только как “пожарный” вариант. Также имеет все недостатки обычной жидкой смазки, а именно – собирает пыль.
3) ВД40 – очень удобно! Попшикал и всё.
ВэДэшка то ОЧИСТИТЕЛЬ, а не смазка. Наличие минерального масла в составе предназначено лишь для повышения проникающих свойств и оно никак не смажет цепь.
4) А нужно ли смазывать звезды и переключатели?
Масло на открытых участках велосипеда – магнит для всей пыли, что есть на дороге. Звезды, ролики, перекидки стоит только очистить от грязи. Заливать маслом ничего не нужно.
5) Смотри сколько говна на цепи насобирал, а я так уже 100 км проехал!
Главная причина износа звезд и цепи – абразив в виде грязи и пыли, который работает как наждак и снижает ресурс системы в разы. Любая “грязная покатушка” – повод очистить и смазать систему после завершения поездки.
6) Лень каждый раз протирать. Я ее и так постоянно смазываю.
Если перед смазыванием не чистить цепь, то вместе со смазкой в соединения будет попадать вся грязь с поверхности цепи. За это она точно не скажет “спасибо”.
7) На светофорах и подъемах не переключаюсь. Это для слабаков.
При вдавливании педалей на тяжелых передачах создается чрезмерное трение и усилие на разрыв в местах соединений цепи. Если цепь изношена, есть риск ее порвать. К тому же гробятся колени, но это уже другая тема.
8) Еду под горку, переключаюсь, а цепь издает непонятные звуки.
При переключении под усилием к нагрузке на разрыв добавляется еще и большой поперечный перекос звеньев. В следствии можно обойтись, как простым хрустом или скрипом, так и разрывом цепи или поломкой переключателя.
9) Вечно забываю передним переключателем пользоваться. Пользуюсь только задним.
Большой перекос цепи между передними и задними звездами дает серьезную поперечную нагрузку. Ничего хорошего из этого не будет.
10) Уже пять лет езжу на одной цепи и она почему-то начала проскакивать.
Цепь со временем вытягивается. Вытяжение цепи до 0.5% считается нормой и оно никак не влияет на износ звезд. После износа в 0.7% она вытачивает под себя зубья. После 1% ездить опасно. Соответственно, если проспать своевременную замену цепи, то вам придется до кучи менять задние звезды и возможно передние, что в существенно дороже одной только цепи, особенно если это система среднего-топ уровня. Почему замены одной цепи будет мало? Посадочные места между зубьями и сами зубья со временем “съедаются” изношенной цепью. Новая на них просто не встанет.
Источник: http://selipoehal.blogspot.com/2016/11/10-sposobov-bistro-ubit-svou-cep.html
